先看看水（shuǐ）箱。汽車行駛時，正常水箱的溫度應上下一致。如果出現半冷半熱（rè）的情況，可以判斷水箱內部堵塞。水箱可接2kg壓力（lì）水（shuǐ）管反衝洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量（liàng）清潔劑。同時注意清理水箱內汙垢，觀察是否有泄漏。

然後看看恒（héng）溫器。有些（xiē）人認為拆下恒溫器可（kě）以防止水溫過高。事實上，隻要恒溫器正常工（gōng）作，就不會造成水溫過高，發動機長（zhǎng）時間低溫運轉危害（hài）很大。此外，許多發動機的恒溫器（qì）工作在兩個方向。當恒溫器關閉時，它迫使（shǐ）冷卻水經過一個小循環，而當恒溫器打開時，小循環關閉，冷卻所有的水循環。如果（guǒ）不安裝恒（héng）溫器，由於管道局部阻力的節流作（zuò）用，大循環的實（shí）際流向是水少，水溫反而升（shēng）高。

最後，檢查水泵。損壞水泵的方（fāng）法有三種：泄漏、旋轉損失和（hé）葉輪腐蝕。所謂失（shī）轉是指泵軸與葉輪配合間隙過大。當發動機轉（zhuǎn）速達到（dào）一定值時，泵葉輪達不到相應轉速，導致水循環不（bú）良。風扇是冷卻係統的主要部件。一些汽車已經淘汰了固定式（shì）風扇，代（dài）之以電磁風扇和矽油離合器風扇。矽（guī）油風扇（shàn）離合器的主要故障是漏油，而電（diàn）磁風扇離合（hé）器的（de）主要故障是水溫開關損（sǔn）壞、電路損壞、電磁線（xiàn）圈損壞。

除了水作為散熱介質外，一部分熱量也可以隨著排氣而消散，而機油也可以帶（dài）走（zǒu）一部分熱量，同時發（fā）動機周圍的空氣對（duì）流起（qǐ）著不可替代的作用。因（yīn）此（cǐ），當發動機過熱時，不要（yào）忘記檢查排氣係統（特別是（shì）帶催化轉化器的（de）車（chē）型）是否暢通，以及機油和變速（sù）器機油散熱裝置是否暢通完好。此外，發動機風扇附近的導風罩（俗稱風環）對機艙內的熱對流起（qǐ）著重要（yào）作用（yòng），在檢查時應注意。