先看看水箱。汽車行駛時，正常（cháng）水箱的溫度應上下一致。如果出現半冷半熱的情況，可以（yǐ）判斷水箱內部堵（dǔ）塞。水箱可接2kg壓力水管反衝洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量清潔劑（jì）。同時注意清理水箱內汙垢，觀察是否有泄漏。

然後看（kàn）看恒溫（wēn）器。有（yǒu）些人認為拆下（xià）恒（héng）溫器可以防止水溫過高。事實上，隻要恒溫器正常工（gōng）作，就不會造成水溫過高，發動機長時間低溫運轉危害很大。此外，許多（duō）發（fā）動機的恒溫器工作在兩個（gè）方向。當恒溫器關閉時，它迫使冷卻水經過一個小循（xún）環，而當恒溫器打開時，小循環關閉，冷卻所有（yǒu）的水循環。如果不安裝恒溫器，由於管道局部阻力的（de）節流作用，大循環的實際（jì）流向（xiàng）是水少，水溫反而升（shēng）高。

最（zuì）後，檢（jiǎn）查水泵。損壞水泵的方法有三種：泄漏、旋（xuán）轉損失和葉輪腐蝕。所謂失（shī）轉是指泵軸（zhóu）與葉輪配合間隙過大。當發動機轉速達到一定值時，泵葉輪達（dá）不到相應轉速，導致水循環不良。風（fēng）扇是（shì）冷卻係統的主要部件。一些汽車已經淘汰了固定式風扇，代之以電磁風扇和矽油（yóu）離合器風扇。矽油風扇離合器（qì）的主要故障是漏油，而（ér）電磁風扇（shàn）離（lí）合器的主要故障是水（shuǐ）溫開關損壞、電路損壞、電磁線圈損壞。

除了水作為散（sàn）熱（rè）介質外，一部分熱量也可以隨著排氣而消散，而機油也可以帶走一部分熱量（liàng），同時發動（dòng）機周圍（wéi）的空氣對流起著（zhe）不可替（tì）代的作用。因此，當發動機過熱（rè）時，不要忘記檢（jiǎn）查排氣係統（特（tè）別是帶催化轉化器的車型）是否暢通，以及機油和（hé）變（biàn）速器機油散熱裝置是否暢通完好。此外（wài），發動機風扇附近（jìn）的導風罩（zhào）（俗稱風環）對機艙內的（de）熱對流起著重要作用（yòng），在（zài）檢查時應注意。