先看看水箱。汽車（chē）行駛時（shí），正常水箱的溫度應上下一致。如果出現半冷半熱的情況，可以判斷水箱內部堵塞。水箱（xiāng）可接（jiē）2kg壓力水管反衝（chōng）洗。如果堵塞嚴重，可以使用少量清潔劑。同時注意清理水箱內汙垢，觀察是否有泄漏。

然後看（kàn）看（kàn）恒溫（wēn）器。有些人認（rèn）為拆下恒溫器可以防止（zhǐ）水（shuǐ）溫過高。事實（shí）上，隻要（yào）恒溫器正常工（gōng）作，就不會造成水溫過高，發（fā）動機長時間低溫運轉危害很大。此外，許多發動機的恒溫器工作在（zài）兩個方向。當恒溫器關閉時，它迫使冷卻水經過一個小循（xún）環，而當恒溫器打開時，小循環關閉，冷卻所有的水循環。如果不安裝恒溫（wēn）器，由於管道局部阻力的節流作用，大循環的實際流向是水少，水溫反而升高。

最後（hòu），檢查水泵。損壞水泵的方法有三種：泄漏、旋轉損失和葉輪腐蝕。所謂失轉是指泵軸（zhóu）與葉輪配合間隙過大。當發動機轉速達到一定值時，泵葉輪達不到相應轉速，導致（zhì）水循（xún）環不良。風扇是冷卻係統（tǒng）的主要（yào）部件（jiàn）。一些汽車已經淘汰了固定式風（fēng）扇，代之以電磁風扇和矽油離合器風扇。矽油（yóu）風扇離合器的主要（yào）故（gù）障是（shì）漏油，而電磁風（fēng）扇離（lí）合器的主要故（gù）障是水溫開關損壞、電路損壞、電磁線圈損壞。

除了水作為散熱介質外，一部分熱量也可以隨著排氣而消散，而機油也可以帶走一部（bù）分熱量，同時發（fā）動機（jī）周圍的空氣對流起著不可替代的作用。因此，當（dāng）發動（dòng）機過熱（rè）時，不（bú）要忘記檢（jiǎn）查排氣係統（特別（bié）是（shì）帶催化轉化器（qì）的車型）是否暢通，以及機油和變速器（qì）機油散熱裝置是否暢通完好。此外，發動機風扇附近的導風罩（俗稱風環）對機艙內的熱對流起著重要作用，在檢查（chá）時應注意。