“誤區”是一種長期形成的錯誤做法或錯誤（wù）認識。在重慶灑（sǎ）水車的使用和保養方麵（miàn），有些做（zuò）法似乎是正確的，但事實並非如此。屆時，可能造成重慶灑水車損壞和人身威脅，甚（shèn）至埋下（xià）事故隱患，導致車輛性能下降和壽命縮短。本文（wén）列舉了汽車電氣係統在使用和維修中（zhōng）“多、好”的常見錯（cuò）誤觀點，有助於廣大車主和維修人員走出常見（jiàn）的錯誤。

誤區一：重慶灑（sǎ）水車充電電壓“越高越好”

在調（diào）整發（fā）電機充電電壓方麵，有業主單方麵認為充（chōng）電電壓越高越好。事實上，這是一個錯誤的想法（fǎ）。眾所周知：當（dāng）發電機的充電電壓過低時，由於充電不足，電池容量會下降；當充電電壓過高時，電池電解液溫度升高，水分（fèn）蒸發（fā）過快，使用壽命縮（suō）短，而且（qiě）電器設（shè）備很容易損（sǔn）壞。因此，發電機充電電壓的電壓值應符（fú）合車輛使（shǐ）用說明（míng）書中的標（biāo）準值。

誤區二：重慶灑水車（chē）發電（diàn）機皮帶越（yuè）緊越好

一些業主認為發電（diàn）機（jī）皮帶（dài）越緊（jǐn）越好。眾所周知（zhī），皮帶過緊不僅會（huì）因拉伸變形而造成損壞和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且容易造成軸承（chéng）損壞。當然，皮帶（dài）過鬆也不正常，容易打滑，動力傳遞困難，導致充（chōng）電（diàn）率降低。因此，應（yīng）適當（dāng）調整發電機皮帶（dài）的鬆緊度，以滿足技術要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調整為壓在皮帶中間時（shí），其下沉量最（zuì）好為兩端滑輪中（zhōng）心（xīn）距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓（náo）度一般為10-15mm）。

誤區三：重慶灑水（shuǐ）車電解質水平“越高越好”

很多車主在電（diàn）池中加入電（diàn）解液（yè）（或蒸餾水）時，液位越高越好。高高在上總比低在好。這樣，就（jiù）不會因為缺少電解液（或蒸餾水（shuǐ））而發（fā）生故障。實際上，電解液太高了。在車輛行駛和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢出（chū）並聚集在電池蓋上，使電池蓋上（shàng）的正負極相（xiàng）連形成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極。因此，在充注電解液時，應滿足蓄電池的技術（shù）要求（一般電解液液麵高度應比極板保護（hù）網高10-15mm）。

誤區四：重（chóng）慶灑水車電解液密度“越大越好”

很多車主認為，電解液密度越高，電池的放電程度越低，電池（chí）的端電壓越（yuè）高，充電能力越大，可（kě）以防止冬季電解液（yè）結冰（bīng）導致電池結（jié）冰。因此，在調整電解液密度時，不僅原電解液的（de）密度高於規定值，而且在正常使用時，通常會加入一些（xiē）不同的蒸餾水，導致電解液（yè）密度越來越高。事實上，這（zhè）是一種錯誤的做法。因為（wéi），電解液密度作為衡量電池放（fàng）電程度的一個重要標誌，是在確定（dìng）原電解液（yè）密度的前提下確定的。添加不同密度（dù）的電解液隻（zhī）意味著增加（jiā）原電解液的密度，即使測得的電解液（yè）密度高，也不意味著（zhe）放電程度低；增加電解液密度可以提高電池的端電壓和充（chōng）電能力也相（xiàng）對（duì）而言。此外，電解液密度過大會導致電池板硫化、隔膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽命。因此，不宜使（shǐ）電解液密度“大於小於”。電（diàn）解液密度應按（àn）規定適當調整。當液位下降時，正常情況下隻能加入蒸餾（liú）水（因為電解液的正常消耗實際上是水的消耗）。隻有當泄漏導致液位下降時（shí），才能加入一定濃度的電解液。