“誤區（qū）”是一種（zhǒng）長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車的使用和保養方麵（miàn），有些（xiē）做法似乎是正確（què）的，但事實並非如此。屆時，可能造成重慶灑水車損壞和人身威脅，甚至埋（mái）下事故隱患，導致車輛性能下降和壽命縮短。本文（wén）列舉了汽車電氣係統在使用和維修中（zhōng）“多、好”的常見錯誤觀點，有助於廣大車主和維修人員走出常見的錯誤。

誤區一：重（chóng）慶灑水車充電電壓“越高越好”

在調整發電機充電電壓方麵，有業主單方麵（miàn）認為充電（diàn）電壓越高越好。事（shì）實上，這是一個錯（cuò）誤的想法。眾所周知：當發電機（jī）的充電電壓過低時，由於充電不足，電池容量會下降；當充電電壓過高時，電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，而且（qiě）電器設備很容易損壞。因此，發電（diàn）機（jī）充電電壓的電壓值應符合車輛使（shǐ）用說明書中的標準值。

誤區二（èr）：重慶灑水車發電機皮帶越緊越好

一些業主認（rèn）為發電機皮帶越緊越（yuè）好。眾所周知，皮帶過緊不僅（jǐn）會因拉伸變形而造成（chéng）損壞（huài）和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也（yě）不正常，容易打滑（huá），動力傳遞困難，導致充電率降低。因此，應適當調整（zhěng）發電機皮（pí）帶的鬆緊度，以滿足技（jì）術要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調（diào）整為壓在皮帶中間時（shí），其下沉量最（zuì）好為兩端滑輪中心（xīn）距的3%～5%。正（zhèng）常（cháng）裝配時，皮帶撓（náo）度一般為10-15mm）。

誤區（qū）三：重慶（qìng）灑水車電（diàn）解質水平“越高越好”

很多車主在電池中加入電解液（或蒸餾水）時，液位越高越好。高高在上（shàng）總比（bǐ）低在好。這樣，就不會因為缺少（shǎo）電解液（yè）（或蒸餾水）而發生故障。實際上，電解（jiě）液太（tài）高（gāo）了（le）。在車輛行駛和充電過程（chéng）中，電解（jiě）液容易從電池蓋（gài）上的排氣孔溢出並聚集在電池蓋（gài）上，使電池蓋上的正負極相連形成（chéng）電路，造成電池自身放電，腐（fǔ）蝕（shí）電池極。因此，在充注電解液時，應滿足蓄（xù）電池的技術要求（一般電解液液麵高度（dù）應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四：重慶灑水車（chē）電解液密度“越大越（yuè）好”

很多車（chē）主認為，電解液密度越（yuè）高，電池的放電程（chéng）度越低，電池的端（duān）電壓越高，充電能力越大，可以防止冬季電解液（yè）結冰導（dǎo）致電池（chí）結冰。因此，在（zài）調整電解液密度（dù）時，不僅（jǐn）原電解液的密（mì）度（dù）高於規定值，而且在正常使用時，通常會加入一些不同的蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上，這是一種錯誤的做法。因為，電（diàn）解液密度作為衡量（liàng）電池放電程度（dù）的一個重要標誌，是在確定原電解液密度（dù）的前提下確定的。添加不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測（cè）得的電解液密度高（gāo），也（yě）不意味著放電程（chéng）度低；增加電解液密（mì）度可以提高電池的端（duān）電壓和充電能力也相對而言。此外，電解（jiě）液密度過大會導（dǎo）致（zhì）電池板（bǎn）硫化、隔膜（mó）腐蝕等問題，降低（dī）電池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大於小於”。電解液（yè）密度應按（àn）規定適當調整。當液位下降時，正常情況下隻能加入蒸餾水（因為電解液的正常消耗實際上是水的消耗）。隻（zhī）有當泄漏導致液位下（xià）降時，才能加入一定濃度的電解液。