“誤區”是（shì）一種長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車的使用和保養（yǎng）方麵，有些做法似乎是正確的，但事實（shí）並非如此。屆時，可（kě）能造成重慶灑水車損壞和人身威（wēi）脅，甚至埋（mái）下事故（gù）隱（yǐn）患，導致車輛性能下降和壽（shòu）命縮短。本文列舉了汽車電氣係統在使用和維修（xiū）中“多、好”的（de）常見錯誤（wù）觀（guān）點，有助於廣大車主（zhǔ）和維修人員走出常見的錯誤。

誤區一（yī）：重慶（qìng）灑水車充電電壓“越高越好”

在（zài）調整發電機充電電壓方麵，有業主單方（fāng）麵認為充電電壓越高越好。事（shì）實上（shàng），這是一個（gè）錯誤（wù）的想法。眾所（suǒ）周知：當發電（diàn）機的充電電壓過低時，由於充電（diàn）不足，電池容量會下降（jiàng）；當充（chōng）電電壓過高（gāo）時，電池（chí）電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，而且電器設備（bèi）很容易損（sǔn）壞（huài）。因此，發電機充電電壓的電壓值應符合車輛使（shǐ）用說明書中的標準值。

誤區二：重慶灑（sǎ）水車發電機皮帶越緊越好

一些業（yè）主認（rèn）為發電機皮帶越緊越好（hǎo）。眾（zhòng）所周知，皮帶過緊不僅會因拉伸變形而造成損壞和斷裂，縮短皮（pí）帶的使（shǐ）用壽命，而且容易造成軸承（chéng）損壞（huài）。當然，皮帶過鬆也不正常（cháng），容易打滑，動力傳遞困難，導致充電率降低。因此，應適當調整發電機皮帶的（de）鬆緊度，以滿足技術要求（當傳動皮（pí）帶鬆緊度一般調整為壓在皮帶中間時，其下沉量最好為兩端滑輪中（zhōng）心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：重慶（qìng）灑（sǎ）水車電解（jiě）質水平“越高越好”

很多車主在（zài）電池中加（jiā）入電解液（或蒸餾水）時，液位越高（gāo）越好。高高在（zài）上（shàng）總比低（dī）在好。這樣，就不會因為缺少電解液（或蒸餾水）而發生故障（zhàng）。實際上，電解液太高了。在車（chē）輛行駛和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的（de）排氣孔溢出（chū）並聚集在電池蓋上，使電（diàn）池蓋上的正負極相連形成電路，造成電池自身放（fàng）電，腐（fǔ）蝕電池（chí）極。因（yīn）此，在充注電解液時，應滿足蓄電池的技（jì）術（shù）要求（一般電解液液麵高度（dù）應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四（sì）：重慶灑水車電（diàn）解液密度“越大越（yuè）好”

很多車主認（rèn）為（wéi），電解液密度越高，電池的放電程度（dù）越低，電池的端電壓越高，充電能力越大，可以防止冬季電解（jiě）液結冰導致電池結冰。因此（cǐ），在調整電解液密度時（shí），不僅原電解液的密度高於規定值，而且在正常使（shǐ）用時，通常會（huì）加入一些不同的蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上，這是一種錯誤的（de）做法。因為（wéi），電解液密度作（zuò）為衡量電池放電程度的一個重要標誌（zhì），是在確定原電解液密度的前提（tí）下確定（dìng）的（de）。添（tiān）加不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測得的電解液密度高，也不意（yì）味著放電程度低；增加電解液密度（dù）可（kě）以提高電池的端（duān）電壓和充（chōng）電能力也相對而言。此外，電解液密度過（guò）大會導致電池板硫化、隔（gé）膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽命（mìng）。因此，不宜使電解液密（mì）度“大於小於（yú）”。電（diàn）解液密度應按規定適當調整。當液位（wèi）下降時，正常情況下隻能加入蒸餾水（因為電解液的（de）正常消耗實際（jì）上是水的消耗）。隻（zhī）有當泄（xiè）漏導致液位下降時，才能加入（rù）一定濃度的電解液。