1）重慶（qìng）灑（sǎ）水（shuǐ）車發動機低速時設定過低。由於噴油速度太（tài）低，容易造成霧化（huà）不良。怠速調整越低（dī），黑煙越（yuè）嚴重。這是柴油發動機的一個共同特點。

2） 進氣不（bú）足，如：空氣濾清器堵塞或堵塞；排氣製（zhì）動閥卡滯不能回原（yuán）位（wèi）或不（bú）能完全打開，影響排氣和新鮮空氣進入；氣門間隙（xì）過大，氣門開度不足（zú）；高空行駛時區域內，由於混合氣過濃，空（kōng）氣稀薄，導致燃燒不完全

3） 例如氣（qì）門間隙過小，進氣不足；氣門和氣門座（zuò）磨損或燒蝕；氣缸密封不嚴；氣門和導管卡滯，

使閥門開關異常；活（huó）塞環磨損或（huò）卡在（zài）環槽內（nèi），漏氣；氣缸磨損，氣缸與活塞間隙過大

4） 噴油正時不準確，如：噴油提前角自動調節器工（gōng）作不好；各噴油器開啟壓力調節不均；噴油泵出口閥磨損，防止噴油後燃油倒流和滴油；噴油泵柱塞磨損，導致泵油壓低，噴油質量差；噴（pēn）油泵挺杆間隙調整不均（jun1）勻，導致各缸供油（yóu）提前（qián）角不一致；凸輪或凸輪軸承（chéng）磨損，造成噴油泵起動角和凸輪泵工作段不準確。

5） 燃油（yóu）霧化不良，如：噴油器磨損或卡滯；噴油嘴堵塞；噴油器（qì）滴水；噴油器（qì）噴油壓力（lì）不足

6） 燃油噴射量過大。如噴油（yóu）器開啟壓力不足；噴油泵出口閥磨損；調速器磨損導致離（lí）心（xīn）力下降，與調速彈簧的平衡能（néng）力下降；噴油量選擇不當

7） 積碳過多，如：燃油質量差，不符合要求；消聲（shēng）器堵塞

8） 燃燒室內有潤滑油。例如（rú），活（huó）塞和氣缸的磨損使匹配氣缸（gāng）的間隙超出（chū）極限；氣門（mén）導管的磨損或導管（guǎn）橡膠圈的損壞使機油進入燃燒狀態

活塞油（yóu）環（huán）的磨損（sǔn）或斷裂加速了（le）活（huó）塞環的泵送作用；油底殼中（zhōng）過多的潤滑油會（huì）使曲軸和連杆向缸壁甩出過多的油

9） 駕駛操作不當，如：踩油門踏板用力過猛，導致發動機加速過快（kuài），柴油不完全燃燒；換擋不當（dāng），導致（zhì）發動機重載運轉；高速燃油門衝坡