“誤區”是一種長期（qī）形成的錯誤做法或錯誤認識。在（zài）重（chóng）慶灑水車的使用和保養方麵，有些做法似乎是正（zhèng）確的，但事實並（bìng）非如此（cǐ）。屆時，可能造（zào）成灑（sǎ）水車損壞和人（rén）身威脅，甚至埋下（xià）事故隱患，導致車輛性能下降和壽命縮短（duǎn）。本文（wén）列舉了汽車電氣係（xì）統在使用和維修中“多、好”的常見錯誤觀點，有助於廣大車主和維修人員走出常見的錯誤。

誤區一：灑（sǎ）水車充（chōng）電電壓“越高越好”

在調整發電機充電電壓方麵，有業主單方麵認為充電電壓越高越好。事實（shí）上，這是一個錯誤的（de）想法。眾所周知：當發電機的充電電壓過低時，由於充電不足，電池容量會下降；當充電電壓（yā）過高時，電池電（diàn）解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽（shòu）命縮短，而且電器設（shè）備很容易損壞。因此，發（fā）電機充電（diàn）電壓的電壓值應符合車輛（liàng）使用說明書中的標準值。

誤（wù）區（qū）二：灑水車（chē）發電機皮（pí）帶越緊越（yuè）好

一些業主認為發電機皮帶越緊越好。眾所周知，皮帶過緊不僅會因拉伸變形而造成損壞和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而（ér）且容易（yì）造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也不（bú）正常，容（róng）易打滑，動力傳遞（dì）困難，導致充電率降低。因此，應適當調整發電機皮帶的鬆緊度，以（yǐ）滿足技術要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調整為壓在皮帶（dài）中間時，其下沉量好為兩端滑輪中心距的3%～5%。正（zhèng）常裝配時，皮（pí）帶撓（náo）度一般為10-15mm）。

誤區三（sān）：灑水車（chē）電解質水平“越高越好”

很多車主在電池中加入電解液（或（huò）蒸餾水）時，液位越高越好。高高在上總比低在好。這樣，就不會因為缺少電解液（或蒸餾水）而發生故障。實際上，電解液太高了。在（zài）車輛行駛和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢（yì）出並聚集在電（diàn）池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形成電路，造成電池（chí）自身放電，腐蝕電池極。因此，在充注電解液（yè）時，應滿足蓄電池的技術要（yào）求（一般（bān）電解液液麵高度應比極板保護網高10-15mm）。

誤（wù）區四：灑（sǎ）水車電解液密度（dù）“越大（dà）越好”

很（hěn）多車主認為，電（diàn）解液密度越高，電池的放電程度越低，電池的（de）端電壓（yā）越高，充電（diàn）能力越大，可以防止冬季電解液結冰導致電（diàn）池結冰。因此（cǐ），在調整（zhěng）電解液密度時，不僅原電解液的密度高於規定值，而且在正常使用（yòng）時，通常會加入一些不同的（de）蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上，這是一（yī）種錯（cuò）誤的做法。因為，電解液密度作為衡量電池放電程度的（de）一個重要標誌，是在確定原電解液密度的前提下確定（dìng）的。添加不同密度的電解液隻意味著增加（jiā）原電解液的密度，即使（shǐ）測得的電解液密度高，也不意味著放電程度低；增加電解（jiě）液密度可以提高電池的端電壓和充電能力也相對而言。此外，電解液密度（dù）過大會（huì）導致電池板硫化、隔膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大於小於”。電解（jiě）液密度應按規定適當調整。當液位（wèi）下降時，正常情況下隻能加入（rù）蒸餾（liú）水（因為電（diàn）解液（yè）的正常消耗實際上是水的消耗）。隻有當泄漏導致液位下（xià）降時，才能加入一定濃度（dù）的電解液。