“誤區”是（shì）一種長期形成（chéng）的錯誤做法或（huò）錯誤認識。在重慶灑（sǎ）水車的使用和保（bǎo）養方麵，有些做法似乎是正確的，但事實並非如此。屆時，可能造成灑水車損壞和人身威脅，甚至埋下事故隱（yǐn）患，導致車輛性能下降和壽命縮短。本文（wén）列舉了汽（qì）車電氣係（xì）統在使用和維修中（zhōng）“多、好”的常見（jiàn）錯誤觀（guān）點，有助於廣大車主和維修人員走出常見（jiàn）的錯誤。

誤區一：灑水車充電電壓“越高越好”

在調整（zhěng）發電機充電電壓方麵（miàn），有業主單方麵認為充電電壓越高（gāo）越好。事實上（shàng），這是一個錯誤的想法。眾所（suǒ）周知：當發電機（jī）的充電電壓過低時，由於充電不足，電（diàn）池容量會下降；當充（chōng）電電壓過高時，電池電解液溫度升高（gāo），水分蒸發過快，使用壽命縮短，而且電器設備很（hěn）容易損壞（huài）。因此，發電機充電電壓的電壓值應（yīng）符合車輛使用說明書中的標準值。

誤區二：灑水車發（fā）電（diàn）機皮帶越緊越好

一些業主（zhǔ）認（rèn）為（wéi）發電機皮帶（dài）越緊越好。眾所周知，皮帶過緊不僅會因（yīn）拉伸變形而造成損（sǔn）壞和斷裂，縮（suō）短皮帶的使用壽命，而且容易造成軸承損壞。當（dāng）然，皮帶過鬆（sōng）也（yě）不正常，容易（yì）打滑，動力傳遞困難，導致充電率降低。因此，應適當調整發電機皮帶的鬆緊度，以滿（mǎn）足技術要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調整為壓在皮帶中間（jiān）時，其下沉量好為兩（liǎng）端滑輪中心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：灑水車電解質水平“越高越好”

很多車（chē）主在電池中加入電解液（或（huò）蒸餾水）時，液位越高越好。高高在上總比低在好。這樣，就不會因為缺（quē）少電解（jiě）液（或蒸餾水）而發生（shēng）故障。實際上，電解液太高了。在車（chē）輛（liàng）行駛和充電過程（chéng）中，電解液容易從電池（chí）蓋上的（de）排氣孔溢出並聚集在電（diàn）池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形成電路，造（zào）成電池自身（shēn）放電（diàn），腐蝕電池極（jí）。因此，在充注電（diàn）解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一（yī）般（bān）電解液液麵高度應比極板保護網高（gāo）10-15mm）。

誤區四：灑水車電解液密度“越大越好（hǎo）”

很多車主認（rèn）為，電解液密度越高，電池的放電程度越（yuè）低，電池的端電（diàn）壓越（yuè）高，充電能力越大，可以防止冬（dōng）季電解液結冰導致電池（chí）結冰。因此，在調（diào）整電（diàn）解液密度時，不僅原電解液的密度高於規定值，而且在正常（cháng）使用時，通常會加（jiā）入一些不同的蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上，這（zhè）是一種（zhǒng）錯誤的做法。因為，電解液密度作為（wéi）衡（héng）量電池放電程度的一個重要（yào）標（biāo）誌，是在確定原電解液密度的前提下確定的。添加不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測得的電（diàn）解液（yè）密度高，也不意味著放電程度低；增加（jiā）電解液密度可以提（tí）高電池的（de）端電壓和充電能力（lì）也相對而（ér）言。此外（wài），電（diàn）解液密度過大會導致電池板硫化（huà）、隔（gé）膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大（dà）於小於”。電解液（yè）密度應按規定適當調整。當液位下降時，正常情況下隻能加入（rù）蒸餾水（因為電解液的正常消耗實際（jì）上是水的消耗）。隻有（yǒu）當泄漏導致液位（wèi）下降時，才能加入（rù）一定濃度（dù）的電（diàn）解液。