“誤區”是（shì）一種長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重（chóng）慶灑水車的使用和保養方麵，有些做法似乎是正確的，但事實並非如此。屆時，可（kě）能造成灑水車損壞和人身威脅，甚至埋（mái）下事故隱患，導致車輛性（xìng）能下降和壽命縮短。本文列舉了（le）汽車電氣係統在使（shǐ）用和（hé）維修中“多、好”的常見錯誤觀點，有助於（yú）廣大車主和維修人員走出常（cháng）見的錯（cuò）誤。

誤區一：灑水車（chē）充電電壓（yā）“越高越好”

在調（diào）整（zhěng）發電機充電電壓方麵，有業（yè）主單方麵（miàn）認為充電電壓越高越好。事（shì）實上，這是（shì）一個錯誤的想法。眾所周知：當發電機的充電電壓（yā）過低（dī）時，由於充電不（bú）足，電池容（róng）量會下降；當充電電壓過高時，電池（chí）電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用（yòng）壽命縮短，而且電器（qì）設備很容易損壞。因此，發電機充電電壓的電壓值應符合車輛使用說明書中的標準值。

誤區二：灑水車發電機皮帶越緊（jǐn）越（yuè）好

一些（xiē）業主認為發電機皮帶越緊越好。眾所周知，皮帶（dài）過緊不僅會因拉伸變形而造成損壞和斷裂，縮短皮帶的（de）使用壽命，而且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也不正（zhèng）常，容易打滑，動力（lì）傳遞困難（nán），導致充電率降低（dī）。因此，應適當調（diào）整發電機皮帶的鬆緊度，以滿足技術要求（當傳動皮帶鬆（sōng）緊度一般調整為（wéi）壓（yā）在皮帶中（zhōng）間（jiān）時，其下沉量好為兩端滑輪中心距（jù）的3%～5%。正常裝（zhuāng）配時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：灑水車電解質（zhì）水平（píng）“越高（gāo）越（yuè）好”

很多車（chē）主在電（diàn）池中加入電解液（或蒸餾水）時，液位越高越好。高高在（zài）上總比低在好。這（zhè）樣，就不會因為缺少電解液（或蒸餾水）而（ér）發（fā）生故障。實際上，電解液太高了。在車輛行駛和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢出並聚（jù）集在電池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形（xíng）成電路，造成電池自身放電，腐蝕（shí）電池極。因此，在充注電解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一般電解液液麵（miàn）高度應（yīng）比極板保護網高10-15mm）。

誤區四：灑水車電解液密度“越大越好”

很多車主認為，電解液密度越高，電池的放電程度越低，電池的端電壓（yā）越高，充電能力（lì）越大，可以防止（zhǐ）冬季電解液結冰導致電池結冰。因此，在調整電解（jiě）液密度時（shí），不僅原（yuán）電解液的密度高於規定值（zhí），而且在正常（cháng）使用時，通常會加入一些不同（tóng）的（de）蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上，這是一種錯誤的做法。因為，電解（jiě）液密度作為衡量電池放電程度的一個重要標誌，是在確定（dìng）原電解液密度（dù）的（de）前提下（xià）確定的。添加不同密度的電解液隻意（yì）味著增加原電解液的密度，即使測得的電解液密度高，也不意味著放電程度低；增加電解液密度可以提高電池的端電壓和充電能力也相對而言。此外，電解液密度過大會導致電（diàn）池板硫化、隔膜（mó）腐（fǔ）蝕等問題，降低電（diàn）池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大（dà）於小於”。電（diàn）解液密度應按規定適當調整。當液位下降（jiàng）時，正常情況下（xià）隻能加入蒸餾水（因為電解液的（de）正常消耗（hào）實際上是水的消耗）。隻有當（dāng）泄漏導致液位下降時，才能加入一定濃（nóng）度（dù）的（de）電解液。