“誤區”是一種長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車出租的廠家的灑水車的使用和保養方麵，有些做法似乎是正確的，但事實並非如此。屆時，可能造成車輛損壞和人身威脅，甚至埋下事故隱患，導致車輛（liàng）性（xìng）能下降和壽命縮短。本文列舉了（le）汽車電氣係統在使（shǐ）用和維修中“多、好”的常見錯誤觀點，有助於廣大車主和維修人員走出常見的錯（cuò）誤。

誤區一：充電電壓“越高越好”

在調整發電（diàn）機充（chōng）電電壓方麵，有業主（zhǔ）單方麵認為充電電壓越高越好。事實上，這是一個錯誤（wù）的想法。眾所周知：當（dāng）發電（diàn）機（jī）的（de）充電電壓過低時，由於充電（diàn）不足，電池容量會下降；當充電電壓過高時，電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，而且電器設備很容易損壞。因此，發電機充電電壓的電壓值應符（fú）合車輛使用說明書中的標準（zhǔn）值。

誤區二：發（fā）電機皮帶越緊越好（hǎo）

一些業主認為發電機皮帶越緊越（yuè）好。眾所周知，皮帶過緊不僅會（huì）因拉伸變（biàn）形而造成損壞和斷（duàn）裂，縮（suō）短皮帶的使用壽命，而且容易造成軸承損壞（huài）。當然，皮帶過鬆也不正常，容易打（dǎ）滑，動力傳遞困難，導致充電率降低。因（yīn）此，應適當（dāng）調整發（fā）電機皮帶的鬆緊度，以滿足技術要求（當傳動（dòng）皮帶鬆緊度一（yī）般調整為壓在皮帶中間時，其下沉量好為兩端滑輪中心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度一般（bān）為10-15mm）。

誤區三（sān）：電解質水平“越高越好”

很多車主在電池中加入電解（jiě）液（或蒸餾（liú）水）時，液位越高越好。高高在上總比低在好。這樣，就不會因為缺（quē）少電解液（或蒸餾（liú）水）而發生故障。實際上，電解液太高（gāo）了。在車輛（liàng）行駛和充電過（guò）程中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢出並聚集在（zài）電池蓋上，使電池蓋上的正負（fù）極相連形成電路，造成（chéng）電池自身放電，腐蝕（shí）電池極。因此，在充注電解液時（shí），應滿足（zú）蓄電池的技術要求（一般電（diàn）解液液麵高度應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四：電解液密（mì）度“越大越好”

很多車主認為，電解液密度越高，電池的放電程度（dù）越低，電池的端電壓越高，充電能力越大，可以防止冬季電解液結冰導致電池結（jié）冰。因此，在調整電解液密度時，不僅原電解液（yè）的（de）密度（dù）高於規定值，而且（qiě）在正常使用時，通常會加入一些不同的蒸餾水，導致電解液密度越來（lái）越高。事實上，這是一種錯誤的（de）做法。因為，電解（jiě）液密度作為（wéi）衡量電池放電程度的一（yī）個重要標誌，是在確定原電解液密度的前提下確定的。添加不同密度的電解液隻意味著增（zēng）加原電解（jiě）液的密度，即使測得的電（diàn）解液密度高，也不意味著放電程度低；增加電解液密（mì）度可以提高電池的端電壓和充（chōng）電能力也相對而言。此外，電解液密度過大會（huì）導致電池（chí）板硫化、隔膜腐蝕等（děng）問題，降低電池的使用壽命。因此，不宜（yí）使電解液密度“大於小於”。電解液密度應按規定適當調整。當液位下降時，正常情況下隻能加入蒸（zhēng）餾水（因為電解液的正常消耗實際上是（shì）水的消耗（hào））。隻有當泄漏導致液位下降時，才能加（jiā）入一定濃度的電解液。