“誤區”是一（yī）種長期（qī）形成（chéng）的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車出租的廠家的灑水車的使用和保養方（fāng）麵，有些（xiē）做法似乎是（shì）正確的，但事實並（bìng）非如此。屆時，可能（néng）造成車輛損壞和人身威脅，甚至埋下事故隱患，導致車輛性（xìng）能下降和壽命縮短。本文（wén）列舉了汽車電氣係統在（zài）使用和維修中“多、好”的常見錯誤（wù）觀點，有助於廣大車主和（hé）維修人員走出常見的錯誤。

誤區一：充電電壓“越高越好”

在調整發（fā）電機充（chōng）電電壓方麵，有業主單方麵認為充電電（diàn）壓越高越好。事實上，這（zhè）是一個錯誤的想法。眾所周知：當發電機的（de）充電電壓過低時，由於充電不（bú）足，電池容量會下降；當充電電（diàn）壓（yā）過高時，電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽（shòu）命縮短（duǎn），而且電器設備很容易損壞。因此，發電機（jī）充電電壓的電壓值（zhí）應符（fú）合車輛使用說明書中的（de）標（biāo）準值（zhí）。

誤區二（èr）：發電機皮帶越緊越好

一（yī）些業主認為發電機皮帶越緊越好。眾所周知，皮帶過緊（jǐn）不僅（jǐn）會因拉伸變形（xíng）而造成損壞和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且容易造成軸承（chéng）損壞（huài）。當然，皮（pí）帶過鬆也不正（zhèng）常（cháng），容易打滑，動力傳遞困難（nán），導致充電率降低。因此，應適當調整（zhěng）發電機（jī）皮帶的鬆緊度，以滿足技術要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調整為壓在皮帶中間時（shí），其下沉量好為兩端（duān）滑輪中心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：電解質水平（píng）“越高（gāo）越好”

很多車主在（zài）電池中加入電解液（或蒸餾（liú）水）時，液位越高越好。高高（gāo）在上總比低在好。這樣，就不會因為缺少電解（jiě）液（或蒸餾水）而發（fā）生故障。實（shí）際上，電解液太高了。在車輛行駛和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排氣（qì）孔溢出（chū）並聚集在電池蓋上（shàng），使電池（chí）蓋上的正負極相連形成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極。因此，在充注電解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一般（bān）電解液液麵高度應比極板保（bǎo）護網高10-15mm）。

誤區四：電解液密度“越大越好”

很（hěn）多車主認為，電解（jiě）液密度越高，電池的放（fàng）電程度越低，電池的端電壓越高，充電能力越大，可（kě）以防止冬季電解液結冰導（dǎo）致（zhì）電池結冰。因（yīn）此，在調整電解液密度時，不僅原電解液的密度高（gāo）於規定值，而且在正常使用（yòng）時，通常會加（jiā）入一些不同的蒸餾水，導致電解液密度越來越高。事實上，這是一種錯誤的做法。因（yīn）為，電解液密度作為衡量電池放（fàng）電程度的一個重要標誌，是（shì）在（zài）確定原電解液密度的前提下確（què）定的。添加不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密度，即使測得的電解液密度高，也（yě）不意味著放電（diàn）程度低；增加電解液密度可以提高電池的（de）端電壓和充（chōng）電能力也相對而言。此外，電解液密度過大會導致電池板硫（liú）化、隔膜腐蝕等問題，降低電池（chí）的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大於小於”。電解（jiě）液密度（dù）應按規定適當調整。當液位下降（jiàng）時，正常情況下（xià）隻能加入（rù）蒸（zhēng）餾水（shuǐ）（因（yīn）為電解液的正常消耗實際上是水的消耗）。隻有當泄（xiè）漏導致液位下降時，才（cái）能加入一定濃度的（de）電解液。