“誤區”是一種長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車出租的廠家的灑水車的（de）使用（yòng）和保養方麵，有些做法似乎是正確的（de），但事實並非如此。屆時，可能造成車輛損壞和人身威脅，甚至埋下事故隱患，導致車輛性能下（xià）降和壽（shòu）命縮短。本文列舉了汽車電氣（qì）係統在使用和維修（xiū）中“多、好”的常（cháng）見（jiàn）錯誤觀點，有助於廣（guǎng）大車主和維修人員（yuán）走出常（cháng）見的錯誤。

誤區（qū）一：充電電壓“越高越好”

在調整發電（diàn）機充電電壓方（fāng）麵，有業主單方麵認為充電電壓越高越好。事實上，這是一個錯（cuò）誤的想（xiǎng）法。眾所周（zhōu）知：當（dāng）發電機的充電電壓過低時，由（yóu）於充電（diàn）不足，電池容量會下降；當充電電壓過高時，電池電解液溫度升高，水分蒸發過快（kuài），使用壽命縮短，而且電器設備很容（róng）易損（sǔn）壞。因（yīn）此，發電機充電電壓的電壓值應符合車輛使用說明書中的標準值。

誤區二：發電機皮帶越緊越好

一些業主認為發電機皮帶越緊越好。眾所周知，皮帶過緊不僅會因（yīn）拉伸（shēn）變形而造成損壞和斷裂，縮短皮帶的使用壽命（mìng），而且容易造成軸承損壞。當（dāng）然，皮帶過（guò）鬆也不正常，容易打滑（huá），動力傳遞困難，導致充電率降低。因此，應適當調整（zhěng）發電機皮帶的鬆緊度，以滿足技（jì）術要求（當傳動皮帶鬆緊度（dù）一般調整為壓在皮帶中間時，其下沉（chén）量好為兩端滑輪中心距的3%～5%。正常裝配時，皮帶撓度（dù）一般（bān）為10-15mm）。

誤區三：電（diàn）解質水平“越高越好”

很多車主在電池中（zhōng）加入電（diàn）解（jiě）液（或蒸（zhēng）餾水）時，液位越高越好。高高在上總比低在好。這樣，就不會因為缺少電（diàn）解液（或蒸（zhēng）餾水）而發生故障。實（shí）際上，電解液太高了。在車輛行駛和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排（pái）氣孔溢出並聚集在電池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極。因此，在充注電解液時，應（yīng）滿足蓄電池的技術要求（一般電解液液麵高度應比極板（bǎn）保護網高10-15mm）。

誤區四：電解液密度“越大越（yuè）好”

很多車主認為，電解液密度越（yuè）高，電池的（de）放電程度（dù）越低，電池的端（duān）電壓越高，充電能力越大，可以防止冬季電解（jiě）液結冰導致電（diàn）池結冰。因此，在調整電解液密度（dù）時，不（bú）僅原電（diàn）解液的密度高（gāo）於規（guī）定值，而且在正常使用時，通常會（huì）加（jiā）入一些不同（tóng）的蒸（zhēng）餾水，導致電解液密度越來越高。事（shì）實上（shàng），這是一種錯誤（wù）的做法。因（yīn）為，電（diàn）解（jiě）液密度作為衡（héng）量電池放電（diàn）程度的一個重要標誌，是在確定原電解液密度的前提下確定的。添（tiān）加不同密度的電解液隻意味著增（zēng）加原電解液的密度，即使測得的電解液密度高，也不意味（wèi）著（zhe）放電程度低；增加電解液密度可以提高電池的端電壓和充電能力也相對而（ér）言。此外，電解液密度過大會導致電（diàn）池板硫化、隔（gé）膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽命。因此，不宜使電解（jiě）液密度“大於小於”。電解液密度應（yīng）按規定適當調整。當液位下降時，正常（cháng）情況下隻能（néng）加入蒸餾水（因為電解液的正常消耗實際上是水的消耗）。隻有當泄漏導致液位下降（jiàng）時，才能加入一定濃度的電解液。