“誤區”是一種長期形成的錯誤做法或錯誤認識。在重慶灑水車的使用和保養方麵，有些做法似乎是正確（què）的，但事（shì）實（shí）並非如此。屆時，可能造（zào）成重（chóng）慶灑水車損壞（huài）和（hé）人身威（wēi）脅，甚至埋下（xià）事故隱患，導致車（chē）輛性能下降和壽命縮短。本文列舉了汽（qì）車電氣係統在使用和維修中“多、好”的常見錯誤觀（guān）點，有（yǒu）助於廣大（dà）車主和維修人員走出常見的錯誤。

誤區一：重慶灑水車充電電（diàn）壓“越高越好（hǎo）”

在調整發電機充電電壓（yā）方麵，有業主單方麵（miàn）認為充電電壓越（yuè）高越好。事實上，這是一個錯誤的（de）想法。眾所（suǒ）周知：當發電機的充電電壓過低時，由於（yú）充電不足，電池容量會下降；當充電電壓過高時（shí），電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用（yòng）壽命縮（suō）短，而且電器（qì）設備很容易損壞。因此，發電機充電（diàn）電壓的電壓（yā）值應符（fú）合車輛使用說明書中的標準值。

誤區二：重慶灑水車發電機皮帶（dài）越緊越好

一些業主（zhǔ）認為發電機皮帶（dài）越緊越好。眾所周知，皮帶過緊不僅會因拉伸變形而造（zào）成損壞和斷裂（liè），縮短皮帶的使用壽（shòu）命，而且容易造成軸承損壞。當然，皮帶過鬆也不正常，容易打滑，動力（lì）傳遞困難，導致充電率降（jiàng）低。因此，應適（shì）當調整發電機皮帶（dài）的鬆緊度，以滿足技術（shù）要求（當傳動皮帶鬆緊度一般調整為壓在皮（pí）帶中間（jiān）時，其下沉量最好為（wéi）兩端滑輪中（zhōng）心距的3%～5%。正常裝（zhuāng）配時（shí），皮（pí）帶撓度一般為10-15mm）。

誤區三：重慶灑水車電解質水（shuǐ）平“越高越好”

很多車主在電池中加入電解液（或蒸餾水）時，液位（wèi）越高越（yuè）好。高高在上總（zǒng）比低在好。這樣（yàng），就不會因（yīn）為缺少電解液（或蒸餾水）而發生（shēng）故障。實際（jì）上，電解液太高了。在車輛行駛和（hé）充電過程中，電解液容易從電池蓋（gài）上的排氣孔溢出並聚集在電池蓋（gài）上，使電池蓋上的正負極相連形成電路，造成電（diàn）池自身（shēn）放電，腐蝕電池極。因此，在（zài）充注電解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一般電解液液麵高度應比極板保護網高10-15mm）。

誤區四：重慶（qìng）灑水車電解液密度“越大越好”

很多車主認為，電解液密度越高（gāo），電池的放電（diàn）程度越（yuè）低（dī），電池的端電（diàn）壓（yā）越高，充電能力越大，可以防（fáng）止冬季電解液結冰導致電（diàn）池結冰。因此，在調整電解液密度時（shí），不（bú）僅原電解液的密度高於規定（dìng）值，而且在正常（cháng）使用時，通常會加入一些不同的蒸餾水，導致（zhì）電解液密度（dù）越來（lái）越高。事實上，這是一種（zhǒng）錯誤（wù）的做法。因為，電（diàn）解（jiě）液密度作為衡量電池放電程度的一個重要標誌（zhì），是在確定原電解液密度的前提下確定的（de）。添加不同密度的電解液隻（zhī）意味著增加原電（diàn）解液的密（mì）度，即使測得的電解液密度高，也不意味著放電程度低；增加電解液密度可以提高電池的端電壓和充電能力也相對而言。此外，電解（jiě）液密度過大會導致電池板硫化、隔膜（mó）腐蝕等問題，降低電池的使用壽（shòu）命。因此，不宜使電解液密度“大（dà）於（yú）小於”。電解液密度應按規定適當調整。當液位下降時，正常情況下隻能加入蒸餾水（因為電解液的正常消耗實際上（shàng）是水的消耗）。隻有當泄漏導致液位下降時，才能加入一定濃度的電解液。