“誤區”是一種長期形成的錯誤（wù）做法或錯誤認識。在（zài）重慶灑水車的（de）使用和保養方麵，有些做法似乎是正確的，但事實並非如此。屆時，可（kě）能造成灑水車損壞和人身（shēn）威脅（xié），甚至埋（mái）下事故隱患，導（dǎo）致（zhì）車輛性能下降和（hé）壽命縮短。本文列舉了汽車電氣係統在使用和維修中“多、好”的常見錯誤觀（guān）點（diǎn），有助（zhù）於廣大車（chē）主和維（wéi）修人員走出常見（jiàn）的錯誤。

誤區一：灑水車充電電壓“越（yuè）高越好”

在調整發電機充電電壓（yā）方麵，有業主單方麵認為充電電壓越高越好。事實（shí）上，這是（shì）一個錯誤的想法。眾所周知：當發電機的充（chōng）電電壓過低時，由於充電不足，電池容量會下降；當充電電壓過高時，電池電解液溫度升高（gāo），水分蒸發過（guò）快，使用（yòng）壽命（mìng）縮短，而（ér）且（qiě）電器設備很容易損壞。因此，發電（diàn）機充電電壓的電壓值應符合車輛使用說明書中的（de）標準值。

誤（wù）區二：灑水車發電機皮帶越緊越好

一些業主認（rèn）為發電機（jī）皮帶越緊越好。眾所周（zhōu）知，皮帶過緊（jǐn）不僅會因拉伸變形而造成損壞和斷（duàn）裂，縮短皮帶的使用壽命，而且容易造成（chéng）軸承損壞。當然，皮帶過（guò）鬆也不正常，容易打滑，動力傳遞困難，導致（zhì）充電率降低。因此，應適當調整發電機皮帶（dài）的鬆緊度，以滿（mǎn）足技術要求（當傳動（dòng）皮帶鬆緊度一般調整（zhěng）為（wéi）壓在皮（pí）帶中間時（shí），其下沉量好為兩端滑輪中心距的3%～5%。正常裝配（pèi）時，皮帶撓度一般為（wéi）10-15mm）。

誤區三：灑水車電解質水平“越高越好（hǎo）”

很多車主在電池中加入電解液（yè）（或蒸餾水）時，液位越高越好（hǎo）。高高在上總比低在（zài）好。這樣，就不會因為（wéi）缺少（shǎo）電解液（或蒸餾水）而發生故障。實際上，電解液太高了（le）。在車（chē）輛行駛和充電過程中，電解液容易從電池蓋上的排氣孔溢（yì）出並聚集在電池蓋上，使電池蓋上的正負極相連形成電路，造成電池自身放電，腐蝕電池極（jí）。因此，在充注電（diàn）解液時，應滿足蓄電池的技術要求（一般電解液（yè）液麵高度應比極板保護網（wǎng）高10-15mm）。

誤區四：灑水車電解液密度“越大越好”

很多車主認為，電解液密度越高，電池的放電程度越（yuè）低，電（diàn）池的端電壓越（yuè）高，充電（diàn）能力越大，可以（yǐ）防止冬季電解液（yè）結冰導致電池結冰。因此，在（zài）調整電解液密度時，不僅原電解液的密度高於規定值，而且在正常（cháng）使用時，通常會加入一些不（bú）同的蒸餾水（shuǐ），導致電解液密（mì）度越來越高。事實上，這是一種錯（cuò）誤的（de）做法。因為，電解液密度（dù）作為衡量電池放電程度的一個重要標（biāo）誌，是（shì）在（zài）確定原電解液密度的前提下確定的。添加（jiā）不同密度的電解液隻意味著增加原電解液的密（mì）度，即使測得的電解液密度高（gāo），也（yě）不意味著（zhe）放電程度低；增加電解液密度可（kě）以提高電池的端電壓（yā）和充（chōng）電能力也相對而言。此外，電解液密度過大會導致電（diàn）池板硫化、隔膜腐蝕等問題，降低電池的使用壽命。因此，不宜使電解液密度“大於小於”。電解液密度應按規定適當調（diào）整。當液位（wèi）下降（jiàng）時（shí），正常情況下隻能加入蒸餾水（因（yīn）為電解液（yè）的正常消耗實際上（shàng）是水的消耗）。隻有當泄漏導致液（yè）位下降時，才能加入一定濃度的（de）電解液。